Grandes lignes • Grande vitesse • Italie • Trenitalia • Frecciarossa
➤ À retenir : Évolution de l’entreprise – Matériel roulant – Offre de transport – Marketing – Résultats
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Note : cette page est à usage exclusivement didactique. Elle ne se subsitute pas à la page officielle de l’entreprise exploitante ni du constructeur.
En bref
La marque Frecciarossa a été créée en 2012 par Trenitalia, une filiale du groupe public Ferrovie dello Stato Italiane, à une période où le réseau ferroviaire italien connaissait une profonde modernisation. L’Italie venait alors d’achever d’importants tronçons de ses lignes à grande vitesse, notamment celles reliant Rome, Florence, Milan et Naples. Face à la concurrence croissante du transport aérien intérieur et à la libéralisation progressive du marché ferroviaire européen, l’opérateur historique cherchait à repositionner son offre autour d’un service premium, rapide et clairement identifiable.
Le lancement de Frecciarossa coïncidait avec l’introduction de rames ETR 500 rénovées puis, plus tard, de la nouvelle flotte ETR 400 (également connue sous le nom d’ETR 1000). L’objectif était d’unifier l’ensemble des services à grande vitesse sous une marque forte, mettant en avant la performance (300 km/h et plus), le confort et l’innovation technologique. Cette stratégie a marqué une étape clé dans la transformation commerciale et industrielle du transport ferroviaire italien.
La marque Frecciarossa est souvent confondue avec le matériel roulant ETR 400 qui circule en Italie et, ces dernières années, en France et en Espagne. Comme expliqué ci‑dessous, le plan stratégique du groupe FS a défini Frecciarossa comme la marque commerciale des services à grande vitesse de Trenitalia au sein de sa division voyageurs. Les services classiques longue distance et les trains régionaux sont eux aussi exploités par Trenitalia, mais relèvent de deux unités commerciales distinctes.
➤ Voir notre page spécifique concernant Trenitalia
| TYPE D’ENTREPRISE | ||
|---|---|---|
| Pays d’enregistrement: | Italie | |
| Nom : | Frecciarossa (marque) | |
| Filiale/Marque de : | Trenitalia Direzione Business Alta Velocità |
|
| Année de création (sous ce nom): | Décembre 2012 | |
| Secteur: | Transport de voyageurs | |
| Actionnaire(s)/Propriétaire: | 100% Ferrovie dello Stato | |
| Siège social : | Rome | |
| Gestionnaire d’infrastructure: | non | |
| Gestionnaire des gares : | non | |
| ACTIVITÉS | ||
| Trafic local & régional: | non | |
| Trafic grande ligne: | oui | |
| Services à grande vitesse : | oui | |
| Trafic fret : | non | |
| Traction: | oui | |
| Transport urbain : | non | |
| Leasing: | non | |
| Travaux d’infrastructure : | non | |
| Maintenance du matériel roulant : | oui (via Trenitalia) |
Contexte
L’ouverture de la ligne à grande vitesse de 182 km entre Milan et Bologne, en décembre 2008, a marqué une nouvelle étape majeure pour le transport ferroviaire italien, renforçant encore les liaisons entre les capitales politique et économique du pays, ainsi qu’avec Bologne, Florence, Naples et Salerne. Au total, plus de 5,8 millions d’habitants — soit environ 10 % de la population italienne, sans compter les provinces voisines densément peuplées — étaient connectés à ce nouveau corridor.
Trenitalia commença graduellement à proposer la marque Frecciarossa à une poignée de trains seulement, avant d’étendre cette marque à toute la grande vitesse italienne.
➤ Voir le reportage de Ferrovie.it (en italien)
Le 25 mars 2009, l’inauguration de la section à grande vitesse Bologne–Florence a permis aux rames ETR 500 de relier Milan à Rome en seulement trois heures, marquant une étape décisive dans le développement des services à grande vitesse en Italie. À partir de ce moment, la grande vitesse a pris une place dominante dans les services longue distance du pays, même si elle ne constituait pas encore une unité commerciale dédiée.
Aujourd’hui : une division dédiée à la grande vitesse
Après la pandémie, le groupe FS adopta une stratégie baptisée Passenger Hub, un concept organisationnel et commercial destiné à structurer l’ensemble des services voyageurs du groupe. Trenitalia est aujourd’hui l’une des cinq principales Business Units du groupe.
En 2021, Trenitalia était elle-même réorganisée en trois divisions opérationnelles :
- Division Régionale (Direzione Business Regionale);
- Division InterCity (Direzione Business InterCity);
- Division Grande Vitesse (Direzione Business Alta Velocità) créée pour se concentrer sur les services à grande vitesse, reprenant les opérations et processus commerciaux de l’ancienne division Passagers Grande Ligne et fournissant également un appui commercial et service‑client à la Direction InterCity.
Cette page concerne donc la Direzione Business Alta Velocità, qui exploite ses services ferroviaires sous la marque bien connue Frecciarossa.
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